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【转载】图解定速巡航如何使用与误区  

2014-06-25 00:06:12|  分类: 火车、汽车、航空 |  标签: |举报 |字号 订阅

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图解定速巡航如何使用与误区 - 楚良 - 楚良图像博客
       汽车上的定速巡航大家并不陌生,可能您会说:“这东西老掉牙了,都发明了几十年了……”,但今天我们还是要聊聊这个话题,因为现在的情况是很多拥有这个功能的车主朋友们基本上没有使用过它,或者是在使用过程中存在一些误区,这就很有必要聊一聊。定速巡航曾经是属于高档车的配置,那时候还是拉线油门和化油器的时代,当时的技术是通过物理地控制节气门开启角度来实现定速的,控制的精度不是很高,而且容易因为机械故障导致无法关闭产生危险,现在已经步入了电气化时代,已经很难找到拉线油门+定速巡航这种组合了。如今都是基于电子节气门实现的定速巡航功能,优势是控制更加精准,而且大大减小了机械故障导致的事故。
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一、定速巡航的使用方法
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定速巡航的工作原理
        打开定速巡航开关后发动机ECU会接到信号,同时参考变速箱、轮速传感器的信号(当时的车速)、设定速度进行计算,最后调整节气门开度和变速箱等控制单元对车速进行调整,从而实现巡航。常规的定速巡航系统的主要功能有:定速、手动控制加速或减速、消除定速、恢复设定巡航之前的车速等。

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定速巡航的操作方式
        常见的定速巡航的控制方式有:方向盘按键式、控制杆式,另外还有其他一些设计的比较个性的位置,比如雷诺部分车型的定速巡航控制按键就在中央扶手箱附近。

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开启定速巡航
        定速巡航一般都有单独的开关,开启就可以在一定速度以上随时设定所需要的车速了,一般来说在仪表盘中会有一个独立的指示灯,亮起后表示已经开启。注意开启不等于设定速度,定速需要单独的操作,这个功能是为了避免误操作而设计的。

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设定速度
        在开启定速巡航后,按下控制单元中的SET键就可以设定速度,不同品牌车型的启动速度限制是不一样的,大多数车型都是车速超过30km/h后便可以启动,也有更高的。

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恢复功能
        这个功能是为了临时取消定速后再次恢复到之前的设定,既在巡航状态下按取消定速按键或者是踩了刹车后,按下此功能键可以恢复到之前设定的车速。部分车型的恢复功能更为人性化,即取消定速巡航后,如果车速再次达到之前预设的速度则定速巡航会重新启动。

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        消除定速巡航的方式1:按清除或关闭定速巡航键;

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        消除定速巡航的方式2:轻踩制动踏板(部分车型轻踩油门也会解除);

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        消除定速巡航的方式3:手动挡车型踩下离合器。

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手动控制调节速度
        手动控制调节速度这个就不用多说,直接按加号、减号就行了。不过这里要提醒一点,不同品牌车型定速巡航的手动控制速度功能的逻辑是稍有区别的。最普通的定速巡航系统手动控制功能单击一次增加或减少1km/h,而随着科技发展,现在很多车型的定速巡航长按加号或者减号,反应时间是不一样的,递增或递减的幅度也不一样,短按是按1km/h为单位递增或递减,长按是按5km/h或10km/h进行递增或递减。所以如果您之前没有观察过这个细节,建议注意一下,这样在使用定速巡航的时候会更加随心所欲。

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二、定速巡航使用的注意事项
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1、慎重使用“恢复”功能
        很多朋友在使用定速巡航功能时都被吓到过,打听清楚后,得知原来是使用了“恢复”功能,举个最常见的例子:在高速公路上,正在以100km/h进行定速巡航行驶,这时候前方有情况需要减速,我们会做出取消定速巡航或轻点刹车等动作,这时候车速降低到了50km/h,想要恢复到之前的巡航速度,好,按一下RESUME键……车辆的实际速度与之前设定的速度相差已经很多,此时恢复电脑会判断为尽快提高到之前的速度,结果就是给您来一个地板油甚至是强制降挡,给人很突兀的感觉。这里建议:在大幅度减速后欲想恢复到之前设定的车速巡航,最好先用油门指控车辆将速度提升到想要的速度再次定速,这样在主观感觉上会舒服一些。而恢复功能最好在实际速度与目标速度差距不大的情况下使用。

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2、下坡时可能会超过预定速度
        定速巡航并非真正的定速,在车辆下坡时受到惯性的影响仍有可能就会出现超速的现象。比如我们在平坦道路时将车速定为80km/h,那么在下坡的过程中,车辆的速度就不止是设定的速度了,虽然有发动机牵引力制动的作用,但也有可能超速,所以为了万无一失,在下大坡的时候最好关注一下实际速度。所以对于中低端的定速巡航系统来说,我建议大家可以将定速巡航设定的比道路限速稍微低一点点,这样可以避免无谓的损失。当然,现在很多高端车型已经优化了此问题,如果因为外界原因车速比设定值快了,则会自动进行刹车保证真正的恒速行驶。

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3、在城市道路上建议不使用定速巡航
        对于普通的(没有ACC)定速巡航系统来说,还是建议在路况良好的公路上使用,而在路况比较复杂的城市中,建议不使用,因为一会儿快一会儿慢,操作定速巡航就会分神,反倒会增加发生事故的几率。

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4、定速巡航最省油是误区
        如今仍然有的人认为使用定速巡航是省油的好方法,其实不然,因为定速巡航功能设计的初衷是“定速”,而不是“定油耗”,所以电脑的逻辑会以保证设定速度为第一目的进行调整。在平地上使用定速巡航感觉还不是很明显,但在地面有角度的情况下,车辆会加大油门甚至是降挡来保持设定车速,这与经济驾驶是背道而驰的,所以定速就是省油这个说法是一个误区。比如在受到道路角度等影响车速的阻力下,定速巡航会猛给油保持预设速度,如果这时候是人为操作,可以不这么生硬,缓一些加油也不会比这样慢多少。

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5、在山路上不要使用定速巡航
        崎岖的山路变化多端,这时不要使用定速巡航,因为定速巡航在这时会变得很傻,在上坡时它加大油门,下坡前也不会提前减速,另外山上的弯道是不规则的,有的角度大有的角度小,始终用一个速度过弯时是非常危险的。

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6、特殊天气不适用定速巡航
        在下雨或下雪时地面变得湿滑,这时我们建议不使用定速巡航,因为它只会一个劲的加油门来保持设定速度,而不像人可以判断更多的细节,在地面附着力不足时,一个劲儿的“傻跑”是要不得的,所以在特殊天气里,还是要集中注意力,并且用我们的手和脚亲自驾驭,保证安全。

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关于ACC系统
        随着电子化的升级,定速巡航不再局限于“定速”这个功能,因为在速度经常变化的路况下使用定速巡航是一个很鸡肋的功能,常常让人精神紧张手忙脚乱,还不如用脚控制油门来的直接,为了解决这个问题ACC系统就诞生了。ACC系统的全称是自适应巡航系统(Adaptive Cruise Control),它最根本的改变就是在传统的定速巡航中加入了“定距”的逻辑,这就扩大了巡航功能的适用范围,不再是高速公路的特有功能,城市中也可以自如使用。

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       这套系统在车头装有传感器,可以扫描前车的行驶动态,根据前车的车速来调整油门大小,保持跟车的距离,这个距离的远与近可以手动设置,如果前方车辆刹车本车也会跟着制动。

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       目前市场上比较基本的ACC系统是有启动底限速度的,比如大众CC,而更高端一些的车型,比如奥迪A6L、A8L、奔驰系列的新车,直至刹停都不用驾驶员介入操作,如果前车起步,只需轻点油门就可以再次恢复定距巡航状态。

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        使用ACC系统可以简化在城市中驾驶的动作,但是也不能过度依赖,虽然全自动化了也要时刻保持警惕,毕竟电子产品再稳定也不如驾驶员自己控制那么踏实,真要是因为使用这套系统导致追尾等交通事故,也是罚驾驶员的钱扣驾驶员的分,赖不着汽车工程师,多冤啊。

总  结
        关于汽车的定速巡航,的确不是什么大问题,也许您早已掌握了这些使用技巧,但是对于那些还没有掌握或者是没有意识使用和存在误区的朋友们,希望能够再次对自己的车辆熟悉一下,这样会让您在保证安全的前提下,更加轻松地驾驶自己的爱车。

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三、定速巡航使用的车型实例
1、标致车系
  标致车系的巡航控制模块集成到一个控制杆件上,跟其他厂家不同的是除了定速巡航功能,还具有限速的功用。只要设定好速度之后,任凭你把油门踩到底车速也只能在设定的速度以下变化,这的确是应对测速的利器。
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2、别克君越  定速巡航操作健集中在方向盘上
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3、奥迪/大众车系
  奥迪/大众车系的巡航系统采用了最常见的杆式控制模块,而没有采用集成在方向盘上的流行手法。杆件上的功能按钮标识明确,连操纵方式也有相应的提示,用户体验度相当的高。大部分驾驶者只需要实操一次都能记住使用方法。
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